Антикоррозийная обработка автомобиля: когда она необходима

Антикоррозийная обработка днища нужна не каждому автомобилю: сначала стоит оценить состояние заводского покрытия и условия эксплуатации. Проверить состояние кузова особенно стоит после нескольких лет эксплуатации, кузовного ремонта или при первых повреждениях защитного покрытия. В этой статье мы расскажем, нужна ли антикоррозийная обработка днища именно вашему автомобилю, какие зоны требуют наибольшего внимания и как понять, что профилактику уже пора повторять.

Антикоррозийный состав не восстановит металл, который уже серьезно поврежден коррозией. В таком случае сначала требуется ремонт или замена детали, и только после этого можно говорить о дополнительной защите.

Когда автомобилю действительно нужна дополнительная защита

Заводская защита кузова рассчитана на длительную эксплуатацию, поэтому наносить дополнительный антикор автоматически не стоит. Сначала мы рекомендуем осмотреть автомобиль снизу и оценить, сохранилось ли защитное покрытие, нет ли механических повреждений и очагов коррозии. Особенно это актуально для автомобиля с пробегом или после кузовного ремонта.

Коррозия развивается там, где металл получает доступ к влаге и агрессивным веществам. Дорожная соль, реагенты, грязь и вода попадают на днище постоянно, а гравий дополнительно повреждает защитный слой. Если защитный слой поврежден, сначала устраняют причину повреждения и только после этого решают вопрос о дополнительной защите.

Мы советуем особенно внимательно проверить автомобиль в нескольких ситуациях:

• машина эксплуатируется зимой и регулярно контактирует с реагентами;
• автомобиль уже не новый и точное состояние заводской защиты неизвестно;
• на днище, порогах или арках заметны сколы, отслоения покрытия либо ржавчина;
• автомобиль недавно прошел кузовной ремонт;
• машина часто ездит по грунтовым дорогам, гравию или бездорожью.

Возраст сам по себе не является причиной срочно делать антикор. Гораздо важнее сочетание возраста с состоянием покрытия и условиями эксплуатации.

Отдельного внимания требует автомобиль после ремонта кузова. При сварке, восстановлении геометрии и других кузовных работах часть заводской защиты может быть нарушена, поэтому восстановление защитного слоя становится самостоятельной задачей.

Какие участки кузова нуждаются в защите от коррозии

Антикоррозийная обработка днища авто не ограничивается нанесением состава на открытую поверхность. При осмотре важно проверить также арки, пороги, подрамник, лонжероны и доступные скрытые полости. Вода и грязь задерживаются в разных элементах кузова. На практике именно труднодоступные зоны часто сложнее всего оценить без подъемника.

Рекомендуем при диагностике обращать внимание на следующие участки:

У разных автомобилей вода и грязь могут скапливаться в разных местах. На это влияют конструкция кузова, расположение дренажных отверстий, состояние подкрылков и условия эксплуатации.

Важно разделять защиту от коррозии и механических повреждений. Например, для порогов в AMD plus используем полиуретановую пленку, которая защищает ЛКП от ударов камней, песка и дорожной грязи. Перед оклейкой поверхность очищают и обезжиривают, а существующие повреждения и следы коррозии устраняют.

Защитная пленка на порогах и антикоррозийный состав решают разные задачи. Полиуретановая пленка защищает поверхность от механических повреждений, а антикор применяется для защиты соответствующих металлических элементов от воздействия среды.

Как часто проводить антикоррозийную обработку

Универсального срока повторной антикоррозийной обработки для всех автомобилей нет. Защитный слой постепенно испытывает воздействие воды, песка, гравия, реагентов и перепадов температуры, поэтому его состояние правильнее оценивать визуально и при плановом осмотре, а не просто считать годы с даты предыдущей обработки.

Повторять обработку только потому, что прошло определенное количество лет, не обязательно. Сначала стоит проверить состояние старого покрытия и металла. Если появились повреждения, отслоения или следы коррозии, автомобиль лучше показать специалисту.

Обычно работы проходят в несколько этапов:

1. Автомобиль поднимают и очищают нижнюю часть кузова.
2. Поверхность просушивают и осматривают днище, арки, пороги и доступные скрытые зоны.
3. Определяют состояние старого защитного покрытия и наличие коррозии.
4. При необходимости удаляют поврежденный слой и устраняют очаги ржавчины.
5. После подготовки поверхности выбирают подходящий способ дополнительной защиты.
6. После обработки периодически проверяют состояние защитного слоя и при необходимости восстанавливают его.

Именно подготовка поверхности во многом определяет результат. Наносить мастику или другой состав поверх грязи, влаги и развивающейся коррозии бессмысленно: покрытие может скрыть проблему визуально, но не устранить причину разрушения металла. Результат зависит от качества очистки и сушки поверхности, используемого оборудования и соблюдения технологии нанесения.

Помогает ли антикоррозийная обработка днища автомобиля

Антикоррозийная обработка днища действительно может снизить воздействие влаги и дорожных реагентов, если поверхность правильно подготовлена, а состав подходит для конкретной зоны. Но такая защита не исключает риск коррозии полностью. Нужна ли антикоррозийная обработка днища конкретному автомобилю, зависит прежде всего от состояния заводского покрытия и условий эксплуатации.

В AMD plus мы подбираем защиту кузова с учетом состояния конкретного автомобиля. Например, если пороги регулярно получают удары камней и песка, для них может подойти полиуретановая пленка. Наши мастера со стажем от 6 лет выполняют такие работы, а также полировку и нанесение защитных покрытий. За время работы специалисты AMD plus отремонтировали более 9500 автомобилей, поэтому при оценке состояния кузова мы учитываем не только отдельное повреждение, но и общую картину эксплуатации автомобиля.

Если вы хотите понять, нужна ли вашему автомобилю дополнительная защита от коррозии, не стоит самостоятельно закрывать ржавчину мастикой или другим составом. Обратитесь в AMD plus на профессиональный осмотр: мы поможем определить состояние кузова, отличить косметический дефект от реального повреждения и подобрать подходящий способ защиты.